Manuel de gestion du patrimoine routier
Un guide pour les professionnels !
Comme indiqué à la section 1.2., de nombreuses organisations routières dans le monde fonctionnent encore selon une structure en silo, dans laquelle les différentes questions structurelles et opérationnelles, comme l'état des chaussées ou la mobilité, sont gérées séparément, avec une prise en compte limitée des objectifs stratégiques de l'organisation.
Les effets négatifs de la pratique traditionnelle sont notamment (Deix. Alten. & Weninger-Vycudil. 2012) :
L'allocation croisée d’investissements sur les actifs du patrimoine a été conçue pour surmonter des inconvénients tels que ceux mentionnés ci-dessus. Contrairement aux méthodes traditionnelles, l'approche croisée des actifs permet d'analyser simultanément les avantages de différentes alternatives d'investissement pour chaque actif/question opérationnelle, afin d'atteindre les objectifs stratégiques de manière plus efficace et plus efficiente.