3.4.5.2 avantages de l'allocation croisée

Comme indiqué à la section 1.2., de nombreuses organisations routières dans le monde fonctionnent encore selon une structure en silo, dans laquelle les différentes questions structurelles et opérationnelles, comme l'état des chaussées ou la mobilité, sont gérées séparément, avec une prise en compte limitée des objectifs stratégiques de l'organisation.

Les effets négatifs de la pratique traditionnelle sont notamment (Deix. Alten. & Weninger-Vycudil. 2012) :

• Les responsables des actifs individuels sont plus des concurrents que des partenaires dans la réalisation des objectifs de l'entreprise en matière de gestion du patrimoine
• Les traitements non coordonnés sont, du point de vue de la société, inefficaces et ont des effets négatifs sur l'environnement
• Toutes les parties prenantes sont touchées par des politiques de maintenance déséquilibrées (par exemple, différents travaux de différents programmes réalisés sur la même section au cours d'années consécutives)

L'allocation croisée d’investissements sur les actifs du patrimoine a été conçue pour surmonter des inconvénients tels que ceux mentionnés ci-dessus. Contrairement aux méthodes traditionnelles, l'approche croisée des actifs permet d'analyser simultanément les avantages de différentes alternatives d'investissement pour chaque actif/question opérationnelle, afin d'atteindre les objectifs stratégiques de manière plus efficace et plus efficiente.