2.1.2 Quelles données devraient être collectées ?

Dans le monde actuel des big-data, il est possible de recueillir des données sur à peu près n'importe quoi, mais l'objectif premier devrait être de ne recueillir que des données qui permettront de mesurer les progrès accomplis dans la réalisation des objectifs définis et d'aider l'organisation routière à prendre des décisions.
Les données nécessaires à toute organisation routière sont celles qui influencent (Banque mondiale 1997) :

• Le coût de remplacement ou d'entretien des actifs routiers ;
• Les traitements d'entretien ou de réhabilitation ;
• Les décisions de gestion opérationnelle ;
• La durée de vie ;
• La performance.

En principe, les données relatives à la gestion des actifs se répartissent en trois grands types et peuvent être regroupées comme suit :

• Données d'inventaire : les données qui sont pour la plupart de nature statique et qui décrivent les éléments physiques du système routier et des actifs
• Données sur les conditions : les données qui décrivent l'état des biens ; ces données changent généralement au fil du temps.
  • Données opérationnelles : Données liées ou générées par l'exploitation de la route, qui peuvent changer au fil du temps, concernant :
  • Trafic ;
  • Accidents ;
  • Impact environnemental (par exemple, bruit, pollution générée par le trafic routier) ;
  • Financier ;
  • Activités de gestion des actifs ; et 
  • Affectation des ressources.

Les données relatives à l'inventaire et à l'état font référence aux principaux domaines d'infrastructure ou aux principales composantes des actifs, y compris les actifs linéaire et les actifs ponctuels, comme indiqué dans le tableau 2.1.2.1. 
 

Quel que soit le niveau de maturité d'une organisation routière spécifique, il est impératif qu'une stratégie de gestion des données soit définie (Telli 2010). Une stratégie de gestion des données peut comprendre les éléments suivants :

• Identification du besoin de l'entreprise : Elle doit être basée sur une évaluation des besoins en données (AIPCR 2003) et doit démontrer comment elles répondent à la stratégie de gestion des actifs et incluent le risque associé aux données ;
• Identification du propriétaire des données : un "propriétaire" des données doit être responsable de la gestion des informations collectées ;
• Accessibilité et horodatage : L'accès aux données doit être envisagé, et toutes les données doivent être datées ;
• Collecte de données : Pour déterminer la méthode de collecte, il convient d'utiliser la méthode la plus rentable (AIPCR 2006. AIPCR 2011). Les exigences en matière de précision, de fiabilité et de répétabilité des données doivent également être prises en compte. La collaboration (par exemple, dans le cadre des marchés publics) entre les autorités devrait également être considérée comme appropriée dans le but de réaliser des économies ;
• Fréquence de la collecte et de la mise à jour : Une approche fondée sur le risque peut convenir, notamment lorsque les actifs présentent un faible risque pour les performances du réseau et qu'il est peu probable qu'ils nécessitent un investissement en capital. Des décisions concernant l'espérance de vie de tous les types de données devront être prises;prises ;
• Gestion des données : Les processus de stockage et de gestion des données doivent être envisagés afin de garantir qu'ils sont adaptés à l'objectif visé, notamment parce que la quantité et la qualité des données sont susceptibles d'augmenter. Les spécialistes des technologies de l'information peuvent devoir contribuer à cette discussion pour s'assurer que l'approche proposée est conforme aux exigences de l'organisation routière en matière de technologies de l'information
• Élimination des données : La stratégie de gestion des données doit tenir compte de l'archivage ou de l'élimination des données obsolètes. Les organisations routières doivent se demander si les données seront nécessaires à une date ultérieure ou si elles peuvent être éliminées complètement. Pour déterminer la performance des actifs individuels, les informations et les tendances historiques peuvent être d'une valeur inestimable pour soutenir les décisions concernant la performance future.

Les questions suivantes doivent être prises en compte pour décider les données à collecter :

1. Quelles sont les décisions à prendre pour gérer le réseau ?
2. Quelles sont les données nécessaires pour que les décisions soient prises efficacement ?
3. Le gestionnaire peut-il se permettre de collecter les données requises ?
4. Le gestionnaire peut-il se permettre de conserver et de maintenir l'intégrité des données sur une longue période ?