Manuel de gestion du patrimoine routier
Un guide pour les professionnels !
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BEN HELSEN, Agence flamande des routes et de la circulation (AWV) - EMT, Belgique
Le projet IRR (inventaire, inspection et rapport) a été lancé au sein de l'Agence flamande des routes et de la circulation (AWV) en 2012, en vue de réaliser un inventaire et une inspection efficaces des équipements routiers (tant les équipements électriques que les équipements routiers proprement dits, ainsi que l'état des routes). Faisant parti du groupe des équipements électromécaniques, les signaux d’affectation des voies pour la gestion dynamique du trafic (DTM) furent inclus dès le démarrage du projet, principalement de par le risque associé (positionnés au-dessus des voies de circulation).
La division électromécanique et télématique (EMT) de l'AWV - plus précisément son équipe chargée des systèmes de contrôle du trafic (VHS), qui assure également la gestion opérationnelle de ces installations - a été chargée de cette tâche. L'objectif d'AWV est de dresser un inventaire détaillé de l'ensemble des équipements en place. Les équipements nouvellement installés (par exemple dans les nouveaux projets de construction) sont ensuite ajoutées à l'inventaire selon une procédure standard.
Les inspections comprennent l'évaluation et l'enregistrement de l'état de l'installation, en mettant l'accent sur la stabilité, la corrosion et l'état non seulement des portiques, mais aussi des colliers et des boulons.
L'approche est une solution simple pour gérer le risque de maintenance des installations électromécaniques, des portiques de signalisation pour la gestion dynamique du trafic (GDT) sur les routes flamandes.
Réalisation d’un inventaire et d’inspections efficaces des équipements routiers. L'objectif de l'AWV est de dresser un inventaire détaillé de l'ensemble des actifs en place.
Les inspections comprennent l'évaluation et l'enregistrement de l'état de l'installation, en mettant l'accent sur la stabilité, la corrosion et l'état non seulement des colonnes, mais aussi des colliers et des boulons.
Réalisation d’un inventaire détaillé structuré de l'actif (des portiques de signalisation DTM dans ce cas), avec un état d'inspection représentatif de l'ensemble des installations et de leurs parties pertinentes. Grâce à cet inventaire, le rapport d'état permet non seulement de définir une politique de maintenance adéquate, mais aussi de prendre des mesures correctives ciblées (ou, si nécessaire, proactives) par le biais du programme de maintenance - qui est par ailleurs principalement axé sur l'opérationnalité - ou, si nécessaire, par des (ré)investissements ciblés et judicieux.
Avant le projet IRR, AbbaMelda était déjà une première forme de gestion des actifs, du moins en ce qui concerne les installations électromécaniques gérées par la division EMT d'AWV. Cependant, il s'agissait d'une liste unique et peu structurée d'installations principalement destinée à être utilisée pour appeler les entrepreneurs concernés en cas de défauts ou de dommages et pour enregistrer les appels et leur traitement. En outre, la liste était de haut niveau de granularité en ce qui concerne les installations, avec peu ou pas de spécification des composants et, par conséquent, peu ou pas d'interrelations.
Un incident de sécurité a déclenché la mise en place du projet IRR, qui s'est appuyé sur la base de données AbbaMelda existante pour les installations électromécaniques telles que les portiques de signalisation DTM.
Les installations déjà incluses ont été renommées dans de nombreux cas, mais aussi - et surtout - souvent fusionnées en un ensemble logique et cohérent. De nombreux autres éléments ont été spécifiés et inclus (par exemple, non seulement le portique de signalisation avec des panneaux à messages variables, mais aussi les panneaux individuels, leurs armoires de commande et les parties représentatives à l'intérieur de cette armoire, ainsi que les caractéristiques de celle-ci). L'alimentation électrique et le réseau de communication ont également été inclus.
En outre, des données de localisation de précision maximale (généralement par GPS) ont été attribuées aux équipements et aux pièces, ce qui a permis de coupler les données dans de nombreuses applications SIG à des fins diverses (par exemple, la détection de conflits en cas de travaux programmés).
Un portail appelé "Mobiel" a été développé pour être utilisé sur une tablette, ce qui a permis non seulement d'inventorier (ou de poursuivre l'inventaire) des installations sur place, mais aussi et surtout de les inspecter.
Quelques captures d'écran des portiques de signalisation DTM sont présentées ci-dessous.
Deux nouveaux projets ont été lancés récemment. Dans le premier projet, l'application existante AbbaMelda est divisée en deux parties, la partie de la base de données des installations étant renouvelée en une application moderne qui non seulement répond mieux aux besoins fonctionnels mais qui fournira aussi, et surtout, des possibilités supplémentaires d'interrelations, de structures, etc. Parallèlement, un projet orienté AIM/BIM a été lancé au niveau de l'AWV.
Alors qu'il y a quelques années, AbbaMelda était principalement un outil d'enregistrement et de suivi des réparations de défauts, il s'est développé et continue de se développer pour devenir une base de données centrale des installations électromécaniques gérées par l'AWV : type d'installation, localisation, interrelations, statut, pièces, responsables, etc.
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