Programmation des travaux pour le réseau routier fédéral mexicain sans péage

L'une des principales composantes des routes mexicaines est le réseau fédéral de péage gratuit, qui comprend 40 752 km de routes pavées (figure 3.4.6.1) et 7 483 ponts.

Cette partie du réseau est gérée par la Direction générale de l'entretien des routes (DGCC) du Secrétariat mexicain des communications et des transports (SCT).

Dans le cadre du processus de planification mis en œuvre par le gouvernement fédéral pour le développement et la préservation des routes fédérales, la DGCC prépare, d'une part, un plan de six ans pour chaque période de l'administration fédérale et, d'autre part, un programme annuel d'entretien des routes. Le plan de six ans et le programme annuel sont tous deux composés d'une série de sous-programmes spécifiques aux actifs, notamment l'entretien des chaussées, la reconstruction des ponts et le traitement des points noirs.

Le processus de programmation pour l'entretien des chaussées est soutenu par un système de gestion des chaussées, qui utilise HDM 4 pour analyser les options d'investissement. Sur la base des informations sur l'état de la chaussée, des prévisions de trafic et d'autres éléments de données, ce processus détermine l'ensemble des travaux de chaussée offrant le meilleur retour sur investissement pour les ressources disponibles. D'autres scénarios de financement simulant des réductions budgétaires ou l'allocation de ressources supplémentaires sont également analysés.

En ce qui concerne les ponts, les données d'inspection sont utilisées pour alimenter le système de gestion des ponts de la DGCC afin d'identifier les ponts nécessitant un traitement, de définir les travaux nécessaires et de classer par ordre de priorité la liste de travaux qui en résulte en utilisant des critères tels que l'état actuel du pont, le volume de trafic et l'impact de la défaillance sur la connectivité du réseau. Les ressources sont allouées aux projets en fonction des priorités définies.

Enfin, en ce qui concerne les points noirs, une liste de priorités est également préparée sur la base des informations fournies sur les accidents par d'autres secteurs du SCT.

La DGCC n'a pas encore mis en place de procédures pour la répartition des ressources entre les catégories d'actifs. Toutefois, dans la phase finale de la préparation du programme annuel, un examen approfondi est effectué pour identifier les ponts et autres structures présentant un niveau de risque élevé et, éventuellement, redistribuer des parties du budget disponible.